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宝来娱乐可信吗,开着日系合资SUV自驾,2.5L自吸发动机,配四驱系统,多连杆后悬

2020-01-11 18:00:382358匿名

宝来娱乐可信吗,开着日系合资SUV自驾,2.5L自吸发动机,配四驱系统,多连杆后悬

宝来娱乐可信吗,南方人总是对冰雪有着迷之向往,想起之前去了好几回冰雪试驾,虽然也不是第一次看雪了,还是兴奋不已。不过,看鹅毛大雪容易,如果想玩得极致点,比如看冰川,那还是得计划计划的。

位于西藏高原的廊琼岗日冰川,早就在我的旅游目的地清单中,加上西藏还有几个地方也是我一直想去的,于是在这个冬天,趁着一次出差机会就去“拔草”了,顺便把这次旅程和路线做成攻略,和西藏自驾游爱好者们分享一下。

day1:拉萨-廓琼岗日-拉萨

抵达拉萨机场已经是下午。这次行程,一台2.5l的东风日产奇骏是我们此行的代步工具,其通过性高、动力强以及空间大等优点,为我们接下来的旅途提供了无数便利。

休整一晚后正式开始我们的西藏之旅。

旅程的第一站,我们就直奔位于当雄县的廊琼岗日冰川。这里该冰川海拔据说有5000多米,被称为“离拉萨最近的冰川”,是很多来拉萨游玩的游客必打卡的景点。

小贴士:廊琼岗日冰川距离拉萨只有100多公里,到达廊琼岗日先会路过羊八井,这里有一个羊八井温泉,看到一些院子里冒着腾腾热气的基本就是了。时间充裕的朋友可以过来享受一下,看着漫天冰雪泡温泉的滋味。

过了羊八井之后,再开一个多小时车就能到廊琼岗日。沿着s304省道一直走,原来的铺装路面逐渐变成了光秃秃的黄土地。此时,奇骏的运动模式就派上用场了——切换模式后,车子的油门响应更灵敏有力,即使是满载条件下,走持续的上坡+较恶劣的路况,都不会觉得乏力,轻松应付。

在难行的非铺装路面上,奇骏的运动模式就发挥作用了。

正午时分终于抵达冰川。在白皑皑的冰川衬托下,天空也显得格外蔚蓝澄净,天地间仿佛只剩下蓝与白。

我们此次参观的廓琼岗日冰川位于念青唐古拉山脉的西段,而念青唐古拉山脉是青藏高原主要山脉之一,西起西藏“圣湖”纳木错南侧的穷母岗日峰,东至然乌以北的安久拉,横跨北纬29°-31°,它的主峰念青唐古拉峰海拔足足有7162米。也正是因为它的高耸和宽广,让其冰川面积位居中国几大山脉第二。

小贴士:由于冰川的位置海拔较高,像我们从拉萨到廊琼岗日花了4个多小时,从海拔3600米直接来到近5600米的地方,近2000米的垂直上升海拔,普通人通常是难以忍受的,因此队伍中不少人都出现了或重或轻的高原反应,记得备好一些抗高反药品。另外,建议可随身带一块能测量海拔的手表,以便实时观察海拔变化。

虽然有些人还不适应高原的气候,但我们的车子表现并没有拖大家后腿。得益于采用了双c-vtc连续可变气门正时智能控制系统,奇骏的这台2.5l发动机在低转速时也能提供强劲的扭矩,把我们安全地护送下山,顺利返回拉萨。

day2:拉萨-318国道-林芝

第二天,我们计划走318国道,从拉萨去往林芝,全程大约420公里。

林芝一直享有“西藏江南”的美誉,完全颠覆一般人对西藏的“高寒区”影响。虽然当日行程几乎都是在赶路,但行程相对自由,加上沿途的美景,沿途走走停停,也是十分值得打卡留念的。

小贴士:沿途会经过米拉山垭口,虽然不见冰雪痕迹,但温度较低,且此处海拔达到5000多米,要注意保暖和发生高原反应。再多插一句,由于西藏还是高寒地区,冬天来自驾游最好还是有一台配座椅加热的车子,我们这次驾驶的2019款奇骏,在四驱版车型上均配备前排座椅加热,一路上还是很舒服的。另外,多备点热水和暖宝宝,也是对高寒地区最基本的尊重!

奇骏采用多连杆后悬,能很好地过滤掉进藏路上的不良路况,提升乘坐舒适性。

其中比较值得一去的是太昭古镇。该镇自清朝就是历史重镇,自古进藏的四条路线,其中有三条都要经过这里。镇里有一些庙宇可以参观一下。

来的时候正值河流枯水期,我们还贪玩地把车开下河谷,不过河床里有大石块,要不是咱们的车配备了主动刹车系统,在前方遇到障碍时及时发出提醒,估计得撞上好几回了。哈哈,本以为这功能多适用于市内行驶,没想到在这里也有用武之地!

随后,我们继续赶路至林芝。当天这一路上的风景,已经让人大饱眼福,路上其实并不会觉得乏味。

小贴士:林芝海拔约3000多米,在这里人的感觉会比较舒服。如果在经过米拉山垭口出现高反,可以在林芝休息缓解。

day3:林芝-雅鲁藏布大峡谷-南迦巴瓦峰-林芝

住在林芝,附近还是有很多地方可以去的,这样一来也省去搬酒店的麻烦。

在林芝100多公里开外的雅鲁藏布大峡谷以及南迦巴瓦峰,是此次西藏之旅仅次于廊琼岗日冰川的第二大目标。南迦巴瓦峰是世界排名第15的高峰,这里丰富多样的自然带谱完美地展现林芝作为“西藏江南”的神奇之处——在这里,每一寸都有不同的惊喜,从积雪的山顶到江河流水,都能在此尽收眼底。

时间充裕的话,距离南迦巴瓦峰约100公里的尼洋河谷也是个值得一去的地方。尼洋河谷属于西藏经济发达区,村镇较多,可简单了解当地城镇的发展。随后,我们驱车返回林芝。

小贴士:自驾游进藏少不了要加油,众所周知,藏区虽然现在加油站不难找了,但高标号的汽油还是比较缺乏的,所以建议大家还是选择能吃92号汽油的车进藏,在这一点上,“不挑食”的奇骏就很省心了。

day4:林芝-色季拉山口-鲁朗-波密

收拾好行李出发,奇骏充足的车内空间还是很实用的,车上轻松坐4-5个成人,加上摄影器材、行李,还是妥妥的,一点也不拥挤。这种长途旅游,还是要选能装且坐得还舒服的suv,奇骏真的是不错的选择。

第四天的目的地,是距离林芝约230多公里的波密,途经色季拉山口和鲁朗。色季拉雪山属念青唐古拉山脉,被称为西藏“四大神山”之一。色季拉山口海拔为4720米,是林芝海拔最高的地方。

出了色季拉山口,就是鲁朗林海。道路两旁茂密的云杉林,也让西藏的“江南”韵味,愈加浓郁。

小贴士:如果打算在鲁朗用餐的话,推荐尝尝当地的石锅鸡,豆腐、白菜等配菜看起来虽比较普通,但其实“精髓”都在石锅中。加入党参、蘑菇熬制的浓鸡汤,特别适合驱寒保暖,吃罢特别有满足感!

鲁朗过后,随着两侧森林景观不断增多,也意味着距离波密越来越近。雪山和森林本应互不相关,却在这里相互依存,这是波密地区常见的一种地质奇景。囊括了雪山、森林、河流、迫龙沟特大桥等景观的波密,无疑是318国道上最不容错过的精华路段之一。

小贴士:行驶在拥有“冰川之乡”美誉的波密,放眼望去尽是连绵不断的雪山和冰川,奇骏恰好配备全景天窗,把遮阳帘打开,坐在车内就能把每一方雪景都尽收眼底,开有全景天窗的车,绝对才是走这一段路的正确打开方式!(ps:东风日产“沙发厂”的名号不是盖的,multi-layer人体工学座椅坐着是真舒服!)。

day5:波密-然乌

前一天到达“冰川之乡”波密,今天便出发至真正的冰雪世界——然乌。

由于时值冬季,从波密到然乌,随着海拔不断升高,气温也在不断降低。途中,我们还遇上了藏东南地区少见的大暴雪。本来沿途经过,想去看看据说是世界海拔最低的冰川——米堆冰川,也因大雪路被封了,只好直接奔赴然乌。

小贴士:参观米堆冰川要收门票,据说是50元。最终没去成,无从考究啦~

配备四驱系统的奇骏,可通过旋转旋钮自由选择2wd/auto/lock三种不同驱动模式。

好在我们的奇骏配备了4 x 4-i智能全模式四驱系统,提供了强大的抓地力,即使在冰雪路况行驶也让人十分安心。其实不仅是冰雪路况,我们此行遇到非铺装路面的时候也很多,一套强大的四驱系统,绝对是西藏自驾游必不可少的好帮手。

去然乌的路上,经过一座白塔。按照风俗,我们开着车按顺时针、单数圈绕着白塔祈福。

小贴士:在有积雪的地区自驾游,有很大机会遇上路面结冰的情况。出行前,一定记得备好防滑链!!!它有助于碾碎冰面,让轮胎接触路面,防止打滑。如果配上有四驱系统的车,效果更佳。

最后,我们一行人顺利到达然乌。

小贴士:然乌镇附近有很多旅馆和饭店,其中不少房间还算整洁干净,价钱也便宜,一晚100-200元的住宿,携程上随便搜能搜出一堆,大家按需选择吧。

day6-7:然乌

说个前一个晚上的小插曲。

刚到达然乌镇,老天就跟我们开了个玩笑——由于骤降大雪,积雪过重压断了镇上的供电设施,全镇停电了!

此时,屋内温度只有5℃。虽然说南方人保暖基本靠抖,但在这种极寒地区,抖成拖拉机那样也没用。还好,想起我们的车上有座椅加热,赶紧上车取暖。

等大雪停了,已是第二天中午,积雪已经没过膝盖,我们七手八脚开始了“挖车”工程。但外出的道路还无法贯通,所以我们果断改变原有计划,到周边的然乌湖采集素材。

然乌湖的名字在藏语中的意思为“山羊奶一样的湖”,距离然乌镇仅10公里远,景色优美,宛如仙境。

然乌湖是一个由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖,因紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源,同时它还是著名的帕隆藏布江的主要源头。

小贴士:然乌湖门票免费,全天开放。非自驾游旅客,据说也有包车前往。另外,以然乌镇为界,往波密方向是安目措,也叫下然乌,往察隅方向就是然乌湖,或者叫上然乌。有兴趣的朋友也可以去附近走走,距离都不算远。

day8:然乌-来古村-来古冰川-波密

冬天来西藏不看冰川看啥。错过了米堆冰川,我们还有然乌周边的来古冰川。

驱车前往来古村,只消33公里左右路程。但是从然乌到来古村,一路上并不好走,坑洼颠簸、积雪结冰路段很多,路况较恶劣,有些性能稍差点的车甚至要下车推车。

小贴士:还是那句,西藏自驾游,带四驱、越野性能佳的suv是最佳选择。另外,通过坑洼路段,记得放慢车速,慢行通过可减少颠簸路况对车辆的损耗,也提高行车安全。

在前往来古村的路上,我们还遇到了一辆被积雪困住的面包车。我们本想开上去向他们提供支援,结果突然跑出来一群“老乡”,连拉带推,前面还有负责铲雪的,一阵功夫就合力把面包车拉到了安全地带,果然经验老到!

来古冰川因环绕着来古村得名,来古村的藏语意思是“隐藏着的、世外桃源般的村落”。

事实上,来古冰川是一组冰川的统称,由美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马六大冰川组成。站在此处可以一次性看到6条海洋性冰川,这样的自然景观在中国甚至在世界上都是绝无仅有的。而且,来古冰川还是是西藏已知的面积最大和最宽的冰川,同时也是世界三大冰川之一。

小贴士:参观来古冰川需要购票进入景区,然乌-来古村往返需一天。想体验当地民俗据说可留宿村内。

只可惜,前往来古冰川景区的一段路又因昨日的大雪,尚未解封。最后,我们只能带着遗憾,驱车返回波密。

然乌-波密同样是318国道最美的一段,只可惜来时遭遇大雪天气没能欣赏到沿途的美景,回程天气还算不错,一路上走走停停,拍拍照,算是弥补了来程的遗憾。

傍晚时分,抵达波密,入住酒店休息,明天继续赶往林芝。

day9:波密-朗秋冰川(朗秋村)-林芝

本来今日行程也是赶路,但团友们心血来潮,加上了朗秋村的行程。

从波密去往朗秋村,大约有38公里的车程。去朗秋村的目的,同样是为了冰川。这里的冰川叫“朗秋冰川”。由于在波密的有名的冰川实在太多,朗秋冰川反而被很多人忽略了,网上也少有关于它的旅游攻略。但也正因为它人迹罕至,才让这片雪地树林显得格外神秘,宛如世外桃源。

小贴士:朗秋冰川适合徒步爱好者,但因朗秋冰川知名度不高,附近配套旅游资源也相对匮乏,环境较原始,建议大家前往时要备好保暖用品和干粮,以及指南针等徒步用品,结伴出行。

由于不是专业徒步者,随身设备不多,我们不敢太过深入林区,只是进行了简短的“到此一游式”参观,大致远眺了一下朗秋冰川,便继续出发前往林芝。到达林芝已是晚上,整理好行李便早早休息,准备明天继续开车返回拉萨。

day10:林芝-拉萨

从林芝往拉萨的回程路上,想起过去这些天看到的种种美景,收获的种种奇遇,仍然觉得恍如置身梦中。

长期生活在由钢筋混凝土堆砌出来的城市中,总会让我们很容易忘却自然生态的神奇与美好。选择冰川作为串起这趟旅程的线索,是因为冰川的形成并非一蹴而就,冰川也并非随处可见,看着这些冰川的那一刻,不禁惊讶于大自然的鬼斧神工。

然而,这样如梦如幻的原始生态环境,却面临着人类活动带来的破坏,正在地球上逐渐减少。我们现在看到的每一寸冰川,都可能是经历了亿万年岁月一点点积攒下来的,而渺小的人类,却用短短的几十年发展,让大自然的美丽结晶渐渐化作一滩雪水,实在叫人反思、痛心。我们的地球村之上,不独独有城市里的繁盛喧嚣,也应有此净化心灵的脱尘之美。

当然,总体来说,这趟行程还是让人很满意的,一来出行前做足了功课,二来有台靠谱的车。

这台奇骏上的配置、性能,我们很多都体验到了。无论在公路还是在山路,可靠的2.5l自吸发动机、137kw、246nm的动力输出、强大的四驱系统全都杠杠的,车子一路上也没给我们添任何麻烦。另外,长途旅游,舟车劳顿最消耗体力,舒适的乘坐感受确实为我们减轻了疲劳。在它的陪伴下,我们看到了城市石屎森林里所不能见的壮观美景,在心里对大自然产生了更多的敬畏。

因为有奇骏,让我们一行人在西藏,为人生留下了一段十分美好的记忆。